ina轴承官网浅谈处理数控车床导轴承温度过高

　　数控车床导轴承温度过高，致烧瓦现象是常见的一个故障问题，下面ina轴承官网来给大家说说如何处理数控车床轴承温度过高问题。

　　1、导轴承的作用

 

　　数控车床导轴承设置的目的在于限制发电机主轴只能在导轴承的规定间隙范围内运行和承受发电机主轴上的径向负荷。

 

　　2、导轴承的工作原理

 

　　稀油润滑分块瓦式轴承的工作原理主要是利用机组高速旋转时，润滑油进入轴瓦与轴颈的结合面，对轴瓦进行润滑，润滑后的热油经油冷却器冷却后再次进入轴瓦与轴颈的结合面，随着机组的运转，润滑油一直自动往复循环冷却。当主轴旋转时轴颈与瓦面间形成稳定的油楔，从而承受径向载荷并传递到导轴承座上，再传递到机架上。

 

　　3、导轴承的构成

 

　　数控车床导轴承为稀油润滑分块瓦式轴承，主要由轴承盖、润滑油箱、冷却器、回油管、轴瓦、轴承座、扛重螺钉和温度计等附属部件组成。B站两台机组的导轴瓦分为八块瓦，按圆周平均分布在发电机主轴导轴颈上。

 

　　4、轴承温度升高和机组振动增大的原因分析

 

　　根据运行情况观察和检修情况分析，我们认为造成轴承温度升高和机组振动增大的原因主要有以下两种：

 

　　①轴承间隙增大，远大于设计要求间隙，造成润滑油在进入水导轴承瓦面后不容易形成油楔，从而产生润滑不良进而导致导轴承温度升高和机组振动增大的现象;

 

　　②轴瓦瓦面上的接触点偏少，接触面不足，达不到设备规范要求。

 

　　5、导轴承温度升高解决方法

 

　　根据厂家设计要求，当数控车床机组在连续运转的条件下冷却水高温度不超过25℃时，瓦温与油温的zui高温度均不应超过65℃。瓦温与油温的高低，不但与冷却水的温度有关，还与润滑油的循环情况及轴瓦与主轴轴颈的问隙情况有关。

 

　　数控车床导轴承的允许间隙为0.2～0.3mm(双边间隙)，轴瓦下部浸在润滑油中，当主轴顺时针运转时，润滑油很容易进入导轴承瓦面，并产生油楔，对瓦面进行润滑，即使经过主轴摆度大点时，虽然配合问隙小，因距离短、润滑状况好，摩擦产生热量少，冷却效果好，一般不会导致轴承温度升高的现象，更不会导致烧瓦现象。

 

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